方程式赛车国家队-方程式赛车车队

1.瓦伦蒂诺·罗西的相关新闻

2.A1 GP 是方程式吗？

瓦伦蒂诺·罗西的相关新闻

2005年瓦伦蒂诺·罗西做出了令许多人不可想象的事情。在为雅马哈效力的第一年中他就击败了所向披靡的本田骑手们赢得了摩托车世界锦标赛的冠军称号。他与雅马哈的合约将在2006年到期，如果他能在2005赛季再度加冕冠军头衔，他就有可能做出进军F1赛场的决定。

瓦伦蒂诺的父亲承认如果他的儿子准备开始他的F1生涯，那么2006年将是最好好的时机，因为他与雅马哈的合约到时也将期满，而且他的年龄也足以成为他改行的资本。

“罗西如果能够在法拉利车队踏入F1的赛场将是一件非常棒的事情，”罗西的父亲说道，“4月份，在费奥拉诺赛道为法拉利车队测试期间，他作出的速度相当快。现在他已经知道如何驾驶一辆一级方程式赛车了。”如果罗西决定进入F1赛场，他不会缺少来自顶级车队们的追求。

在摩托赛车领域，瓦伦蒂诺·罗西(Valendino Rossi)的名字可以与F1赛车中的迈克尔·舒马赫相当。而且，瓦伦蒂诺·罗西(Valendino Rossi)更年轻。

连续六届世界冠军瓦伦蒂诺·罗西的花心在意大利体育界及娱乐圈长期以来极为闻名。娱乐新闻记者将罗西高超的泡纽技艺与另外一名闻名的花心足球运动员，来自国际米兰科科相提并论，将他们二人誉为意大利体育界最大的花心萝卜。

最近，好奇的花边新闻老记分析了与罗西传出绯闻的女主角有关情况，赫然发现花心罗西搜寻情场猎物时均有同一特点，那就是罗西钟情金发女郎。和他爆出绯闻的包括娱乐圈女星玛迪、尤文教母梅尔兹、劳拉·弗雷迪、芳尼·卡迪奥、帕尔马斯等等。 MotoGP杜卡迪车队宣布签约瓦伦蒂诺-罗西，2011赛季起小飞侠将为这支意大利厂商车队效力，合同为期两年。杜卡迪主席Gabriele Del Torchio 非常兴奋可以与MotoGP传奇车手罗西签约。

Gabriele Del Torchio说：“我们非常荣幸的宣布瓦伦蒂诺-罗西从2011赛季开始为杜卡迪效力。他是摩托车运动中的楷模，瓦伦蒂诺与我们这支意大利车队签约，来共同打造一支“国家队”，我相信瓦伦蒂诺将成为车队的关键人物。”

罗西说：“我与雅马哈车队之间的感情很难以言表。自从2004年开始，很多事情都改变了，尤其是我的M1赛车。过去她只能排在中游，被很多车手和机械师冷落。而在这些年的改进之后，她在车库里得意的微笑，被人崇拜，以‘顶级’水准恐吓着对手。”

2011赛季罗西在杜卡迪的队友将是尼基-海登，而Tech3的英国车手本-斯皮斯将顶替他在雅马哈留下的空缺。 从罗西在1996年捷克站125cc组首度夺冠至2009年荷兰站夺魁，他一共用了12年313天、217场大奖赛的时间书写了百胜纪录，胜率高达46.1%。

●罗西的8个世界冠军来自125、250、500与MotoGP四个组别，驾驶过艾普瑞利亚、本田和雅马哈赛车的他在125cc到990cc的6部性能不同的赛车中均获得过10场以上的胜利，其中他驾驶990cc的雅马哈赛车赢得过最多的25次胜利。罗西是史上唯一在5个不同排量赛车中均赢得世界冠军的车手。

●罗西的百场胜利来自27条不同的赛道，而其中“罗氏”赛道当属加泰罗尼亚与穆杰罗，罗西在这里各赢得了9场胜利。1997、2001、2002与2005年罗西在不同组别先后4次创下了单赛季最多的11场胜利。其中1997赛季罗西的11胜成为了125cc组的最佳纪录。

●罗西在顶级组别（500cc、MotoGP）中的74场胜利无出其右，61年来只有早已退役的阿戈斯蒂尼的68胜可以仰望罗西的项背。而小飞侠118次登上领奖台、单赛季16次进入前3名、单赛季12次最快圈速也都无人匹敌。

A1 GP 是方程式吗？

是的。

A1大奖赛是一个“世界杯”的概念—一个国家一辆赛车、一个车手.具有国家意义,这也是他与其他赛车运动很大的不同之处。大奖赛规则规定：各参赛国只准组建一个车队代表该国参赛，每个车队只允许一辆赛车参赛，赞助商必须是该国品牌，车手必须拥有该国国籍。各国家队车手之间使用完全相同的车辆进行纯驾驶技术的比赛，因此该项赛事也被誉为“国家杯汽车赛”，是国际汽联正式批准的高水平场地汽车系列赛之一.另外还告诉你一些关于A1的其他消息,它今年才开始举行,一共有30个国家参赛,9月到次年3月为一个赛季,所以我们还要等到今年9月份,好象是25号.那时也会有中国车手代表中国去参加比赛.中国站为3月26日,是收官站,一共有12站. A1大奖赛的赛车统一由英国罗拉赛车公司生产，是统一规格的单人单座方程式赛车，它的发动机为V8／90级／3400CC／520马力，赛车最高速度可达300公里/小时，比赛采用F1标准赛道。A1采用国家名义组队参赛的形式，各参赛国只准组建一个车队，每个车队只允许一辆赛车参赛，赞助商必须是该国品牌，车手必须拥有该国国籍。各国车队车手间使用完全相同的车辆进行驾驶技术的比赛。　　底盘A1的底盘可以成就一辆赛车也可以毁掉它，这正是A1赛车所为之骄傲的。A1赛车是由碳纤维包裹着的蜂窝状铝合金材料制造的。这种蜂窝状结构呈六角形，可以在很小的重量下得到很大的强度，而且它在受到冲击时还具有渐进性变形的特性。在FIA认证的侧面碰撞测试中，使用这样的材料证明可以在接受侧面撞击时为车手提供保护。此外，赛车既没有牵引控制系统，也没有防抱系统，23辆赛车一起加速时的胎烟肯定能够迷所有的车迷，赛车刹车时可能出现轮胎抱，加速时可能产生侧滑。这更加强了比赛的刺激性。尾翼玩赛车的人都喜欢给自己的车装上一个漂亮的尾翼，可是却并不一定要装前翼，可见尾翼对赛车的作用更大。尾翼的主要作用也是增大赛车的下降力，在赛车高速飞驶时，增强赛车的稳定性。前翼前翼的主要作用就是引导赛车前方的气流顺畅地流入车身下方、车身两侧，这样可以帮助赛车制造强大的下降力，因为当赛车高速行驶时，前翼第一个遭遇气流，前翼设计得好可以增强赛车的稳定性和提高抓地力。　　引擎　　不管是F1还是CART，或是其他的拉力赛、房车赛，引擎对于赛车都是最重要的组件，一向有赛车心脏的称呼。引擎对于一辆赛车的作用就相当于心脏对于一名运动员的作用一样。而且引擎也是整辆赛车所有零部件里最昂贵的部分。　　方向盘　　与普通汽车的方向盘不同，A1赛车的方向盘是可以自由装卸的，因为赛车的空间非常狭窄，为了方便车手上下车，特意把方向盘设计成可以自由拆卸的。另外，普通汽车上很多显示速度、油量、挡位的仪表，放在A1赛车上时，都被转移到方向盘上了，这使A1方向盘的科技含量大增。同时，方向盘还可以显示转速，提示车手进挡的时机，显示挡位以及刹车前后的比例和单圈成绩，可以帮助车手与车队人通话的按钮等。　　另外，A1与其他赛车不同的地方就是方向盘上有一个电子加速系统，当按这个键的时候就能增加30匹的马力，大大增加了赛车的观赏性。轮胎　　A1的轮胎分为光头胎（干胎）和雨胎。每到一个国家比赛，运输赛车的时候往往都是用雨胎，而这个雨胎主要是下雨天的时候用的，它本身是有条纹的，可以增加与地面的摩擦力，上面的条纹构成了自然的排水沟，这样可以使车更好地压住地面还能起到防滑的作用。　　大赛规定，所有参加A1比赛的车手不得自带轮胎，必须使用组织者统一提供的四条轮胎进行两部分计时测试和热身练习。　　与F1相比，A1的轮胎要宽大约不到10公分的距离。A1赛车技术参数：车身车身轴距：3000mm车身净重：约600公斤(不含车手和燃油)调节程度：可调节高度、车轮倾角和指向引擎：　　引擎形式：90度V8引擎排量：3400CC　　引擎重量: 120kg　　缸体:砂模铝合金　　缸盖:砂模铝合金　　气阀结构：双顶置凸轮轴,每缸四气门　　最大功率：520bhp　　操控系统方向盘：Sparco380毫米方向盘　　转向系统:TITAN下沉式摇架齿轮转向系统 14DP 8齿其他配置　　仪表显示: 方向盘安装基座　　安全带： 6点式安全带　　油箱容积：135升A1大奖赛规则 为期三天的赛事包括三场一小时的练习赛、4节十五分钟的排位赛、二十分钟的冲刺赛和七十分钟的正赛。前两节练习赛在赛事周末星期五，第三节练习赛在星期六上午举行，以使各车队能够在这一最后练习环节中完善对赛车的调教和掌控。 排位赛集中于星期六下午的两小时内，每支车队在4节排位赛中的最快两节单圈速度之和决定星期日冲刺赛各车队的出发杆位。排位赛各队自行决定出发时机，有可能会出现赛道上的不良“交通状况”，因此何时出发至关重要。A1汽车大奖赛采取独一无二的比赛形式，比赛按照国家而不是车手或者车队排名，车队可以在正式比赛中选用不同于冲刺赛的车手。　　星期日的冲刺赛采取滚动发车的方式，发车位置取决于排位赛的最快两圈单圈成绩。冲刺赛的比赛结果不但会决定积分，同时还决定正赛中各车队的发车顺序，因此各车队都会全力以赴。冲刺赛后车队有三个半小时为正赛做准备，正赛发车方式为静止发车，持续时间为70分钟。赛事规则规定正赛中每队必须进维修区一次，进站期间可以更换轮胎，每支车队每个赛事周末仅限7套轮胎。　　A1汽车大奖赛的冲刺赛和正赛都积累积分，冲刺赛前六名获得积分，第一名为6分，依次递减到第六名的1分，正赛前十名获得积分，第一名10分，依次递减到第十名的一分，此外冲刺赛和正赛的单圈最快国家也能获得额外一分积分。